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第四章 全球戰(zhàn)略——并購成長(zhǎng)及市場(chǎng)拓展
2賽邁道依茨法爾的誕生
道依茨法爾“不幸的”海外行動(dòng)——美國(guó)受挫
對(duì)道依茨法爾的管理層而言，產(chǎn)品無關(guān)緊要——他們?cè)诘聡?guó)就可以做，他們所感興趣的是美國(guó)市場(chǎng)。登陸美國(guó)前做了書面計(jì)劃，看上去很有說服力；道依茨法爾有能力向美國(guó)經(jīng)銷商們提供全系列的拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)以及其它機(jī)械以便與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)量結(jié)合。
這份雄心勃勃的計(jì)劃提供了進(jìn)一步的動(dòng)機(jī)。所有的工作都必須實(shí)行自動(dòng)化：駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、線旁機(jī)械部件的處理，工位上的工件供給，以及最后的總裝。
然而，登陸美國(guó)的計(jì)劃未能對(duì)那些遠(yuǎn)非次要的因素給予恰當(dāng)?shù)目紤]。在美國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)一種新的產(chǎn)品系列需要有巨大的投資：促銷以及形象創(chuàng)立的宣傳攻勢(shì)、對(duì)經(jīng)銷商的財(cái)力以及技術(shù)支持的構(gòu)建，等等。
當(dāng)計(jì)劃被付諸實(shí)施的時(shí)候，道依茨法爾很快便意識(shí)到在德國(guó)制造的拖拉機(jī)一經(jīng)被裝船跨洋遠(yuǎn)航，公司便開始賠錢：以德國(guó)馬克核算的生產(chǎn)成本超過了以美元計(jì)價(jià)的售價(jià)。幾年之內(nèi)，美國(guó)的運(yùn)營(yíng)便吞噬掉了預(yù)留的全部資金并且觸發(fā)了一個(gè)具有連鎖反應(yīng)的遞進(jìn)虧損的惡性螺旋。
重振旗鼓的道依茨法爾被迫產(chǎn)品升級(jí)
公司的背后還有一個(gè)強(qiáng)有力的股東，那就是德意志銀行，德國(guó)最大的銀行，它從未撤銷對(duì)道依茨法爾的支持。依靠這一強(qiáng)有力的支持，施行了一個(gè)進(jìn)攻性的政策以向其國(guó)內(nèi)外的銷售網(wǎng)絡(luò)提供金融支持。
在產(chǎn)品上，更新其傳統(tǒng)的拖拉機(jī)系列，于是，1988年，新的農(nóng)業(yè)之星（AgroStar）系列被引入了。最具創(chuàng)新意義的部分仍然是駕駛室。駕駛室的隔音水平是世界上最高的。電氣儀表也增加了一些新的功能。
前傾式機(jī)器罩的首次出現(xiàn)，可使駕駛員的視野更加開闊，從此以后，這也成了道依茨法爾產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)。最后，在1990年，系列的更新工作也擴(kuò)展到了額定功率更高的機(jī)型，直到143馬力。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，最重要的革新之一還有就是把更高檔位和提升起重裝置的操縱桿變成了按鈕。
賽邁道依茨法爾的誕生
1994年，賽邁·蘭博基尼·休里曼（SLH）集團(tuán)想獲得一個(gè)新的業(yè)務(wù)門類——收割機(jī)械，那樣，就能使它的代理商和零售商網(wǎng)絡(luò)里的產(chǎn)品系列完整無缺了。
那年夏天，在特萊維奧有消息傳出，說是德意志銀行打算把道依茨法爾給賣掉。
SLH的執(zhí)行董事吉爾哈德·漢貝爾（Gerhard Hampel）抓住了這一信息并把這個(gè)主意告訴了維多利奧·卡洛察和馬克·維達(dá)列。卡洛察、漢貝爾以及維達(dá)列再一次對(duì)道依茨法爾的賬目進(jìn)行了分析。
一個(gè)月之內(nèi)，SLH的人員多次造訪德國(guó)。他們受邀觀看了新車型，同年9月份起，SLH將替代道依茨法爾的所有系列。
在1995年2月28日的記者招待會(huì)上公布了買方是賽邁·蘭博基尼·休里曼集團(tuán)這一消息的時(shí)候，它引起了不小的驚訝，但是沒有什么負(fù)面的反映。在隨后的討論和非正式會(huì)議中，在洛靈根和科隆，許多人都指出了道依茨法爾與SLH有明顯的“互補(bǔ)性“，他們?cè)诓煌氖袌?chǎng)上經(jīng)營(yíng)，他們有不同的產(chǎn)品系列。
至此，賽邁道依茨法爾（SDF）集團(tuán)誕生了。
文章摘自《四輪全驅(qū)》翻譯本
陜公安備案 61019702000191號(hào)
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